临沂白癜风医院 https://m-mip.39.net/news/mipso_5837457.html建立一条连接黑海和爱琴海与立陶宛的南北欧走廊的可能性可能比我们想象的要小。立陶宛交通部副部长朱利叶斯·斯卡卡斯（JuliusSkakauskas）和波兰交通部长安德烈·阿达姆齐克（AndrzejAdamczyk）讨论了两国如何在这一举措中进行合作，以帮助乌克兰出口并在未来进一步发展。
据拉脱维亚新闻机构LETA报道，这两位*治家本周在卢布林举行的3Seas地方*府大会和经济论坛上会面。他们的讨论重点是如何将立陶宛纳入三海倡议，但有些曲折。
首先，什么是三海倡议？“三海倡议”汇集了波罗的海、黑海和亚得里亚海之间的12个欧盟成员国。这一切都是为了促进这些国家的基础设施投资，从巴尔干半岛一直到中欧和波罗的海。
现在，为什么会出现转折？斯卡·考斯卡斯（Skakauskas）和阿达姆奇克（Adamczyk）探讨了将该倡议扩展到立陶宛和爱琴海（即希腊）的可能性。他们打算建立一条南北运输走廊，通过希腊、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克和波兰将爱琴海和黑海连接到立陶宛。
比以往任何时候都重要
“连接波罗的海、黑海和爱琴海三海的南北运输走廊比以往任何时候都更为重要，必须是多式联运，连接公路和欧洲轨距铁路。我们支持波兰将这条运输走廊延伸至立陶宛的提议。当前的地缘*治形势决定了还需要预见新的、额外的运输走廊和基础设施立陶宛和波兰之间的结构连接，确保波罗的海铁路和经波罗的海铁路优先项目的替代方案。其中一种可能性是开发通过拉兹迪杰的道路，这将允许在立陶宛和波兰之间建立两条跨越边界的战略连接，加强后勤链和*事机动性，”斯卡·考斯卡斯说。
有关各方旨在建立一条绕过白俄罗斯的过境走廊，在最低限度的检查和加速的海关程序下运输货物，最大限度地减少现有的基础设施和官僚障碍。“至关重要的是，运输公司应参与这一过程，运营商应努力协调货运、分配运输能力和制定时间表”，两位部长表示同意。
“当然，这样一个项目涉及到合作伙伴需要克服的一些障碍。例如，路线规划应尽可能有效，而各方需要在平台、货车、机车和装载设备等资源上投入更多资金。这些国家设想了各种复杂度的具体解决方案，可以加快乌克兰的货运进程。
