在全球范围内，每个国家的陆地地图基本上都是一个整体，这是因为领土扩展在总体上是一致的，并且源于逐步扩展。这一扩张方式将原有领土与新的领土合并在一起，使大多数国家的陆地领土成为一个整体。但任何事情都有例外。有些国家，由于历史或地理的原因，土地地图不是一个整体，它被分成两个或多个部分。
例如，美国拥有阿拉斯加和大陆。除加里宁格勒外，俄罗斯最近几年有一个克里米亚。位于乌克兰南端的克里米亚是一个半岛，深达黑海。在克尔奇海峡之外，它与俄罗斯并不是一个整体。
在这两个或更多的国家中，沟通很容易陷入困境，其中美国是由于与加拿大关系密切而无关紧要，美国可以通过加拿大与阿拉斯加直接沟通。但那些与邻国关系不融洽或不亲密的国家将面临沟通困境。例如，被拉脱维亚和立陶宛分开的俄罗斯和加里宁格勒都是欧盟和北约成员国。若要过境俄罗斯，手续繁琐。
就是克里米亚。在历史上，所有与俄罗斯的联系都通过乌克兰进行。但是和乌克兰的关系破裂之后，就无法通过它了。因此，俄罗斯建造了连接大陆和克里米亚的克里米亚大桥，从而实现了便捷的交通。这说明大桥的建设是解决两国之间不能直接交流的一个利器。除俄罗斯外，世界上其他具有建造这样桥梁条件的国家将基本采用这种方式。
建造桥梁的条件，所谓第一，两地必须非常近，毕竟桥不能太长。例如，在俄罗斯和加里宁格勒之间的两个国家，很明显不需要建立桥梁。二是两国必须隔海相望，海域主权属于两国。毕竟，要跨越他国领海或领土是不可能的。在俄罗斯和克里米亚之间，这两种情况都存在，可以用一座桥把它们连接起来。除俄罗斯外，克罗地亚也有条件建造这类桥梁。
克罗地亚是巴尔干半岛西北部的一个国家，面积仅约5.6万平方公里。克罗地亚虽小，但有很长的海岸线。图中，亚得里亚海北岸的大部分海岸线是在克罗地亚，而斯洛文尼亚、波黑和黑山的其他海岸线并不长。
斯洛文尼亚，克罗地亚，波斯尼亚和黑塞哥维那，黑山和塞尔维亚曾经是一个被称为南斯拉夫的整体。过去一个世纪里，南斯拉夫还被认为是一个被称为巴尔干虎的地区大国。但是最终，各国还是和苏联一样宣布解体。在南斯拉夫解体之后，克罗地亚拥有最长的海岸线，黑山和斯洛文尼亚紧随其后，塞尔维亚属于内陆国家。
波斯尼亚和黑塞哥维那也是一个内陆国家，从地图上看，它的海岸线也很短，约24.5公里长，在世界上排名倒数第二。海岸线很容易被忽略的原因是因为它很短，又因为它很隐蔽，又很压抑。这座城市位于克罗地亚漫长的海岸线之间，正好被属于克罗地亚的佩列萨克半岛所阻挡。要出海，必须经过克罗地亚领海，基本上没有出海口功能，只能用来看海。对于波黑来说，基本上就是无话可说了。
不过，波黑有海岸要看海，这给克罗地亚带来了不少麻烦。波斯尼亚—黑塞哥维那是一片沿海领土，它把克罗地亚分割为两部分，使克罗地亚和波斯尼亚—黑塞哥维那之间的联系变得很不方便。克罗地亚计划建造一座跨海大桥，把国家连接起来，以解决交通不便的问题。
有一个在克罗地亚北部地区和佩列萨克半岛之间修建跨海大桥的具体计划。此后，克罗地亚和克罗地亚无需经过波黑就可以通过佩列萨克半岛和跨海大桥进行通信，从而大大节省了通信费用。但如果修建桥梁的话，波黑沿海地区就必然被阻隔。良好的克罗地亚与波黑的关系是非常好的，波黑的海岸对出海没有多大影响。这艘船必须通过克罗地亚领海，所以波斯尼亚和黑塞哥维那同意在克罗地亚修建一座桥梁。该桥是在波斯尼亚和黑塞哥维那同意后于年开工的。这座大桥建成后，克罗地亚的两块领土可以连接起来，两地的居民每天都可以不用出门，只需两三分钟就能走完最初的两三个小时。所以克罗地亚人生动地把这座桥称为“团结之桥”。
