先后得罪中国白俄,立陶宛港口损失40 [复制链接]

自从与台湾建立高等级“外交”关系后，中国就对立陶宛采取一系列反制措施，给立陶宛经济造成巨大损失。然而，立陶宛并没有反思自身问题，反而四处叫嚣自己是“对抗中国的典范”。扬言中国的反制行为对立陶宛造成的损失“微乎其微”，都在立陶宛“可承受范围内”。很显然，立陶宛仍在嘴硬，寄希望于美国或欧盟出面向中国施压。但立陶宛太低估了中国捍卫国家领土主权完整的决心，他们还是不明白侵害中国核心利益会付出怎样的代价。随着该事件进一步发酵，立陶宛承受的国际压力越来越大，很多客户都已主动“绕过”立陶宛。受此影响，立陶宛主要港口转运量预计将暴跌40%。

在克莱佩达港工作的“克莱佩达集装箱转运”公司负责人维多塔斯希里奇科接受立陶宛LRT广播电台采访时承认，由于立陶宛允许台湾在其首都维尔纽斯设立“台湾代表处”，导致中国大陆展开全面经济反制。在此期间，立陶宛重要港口克莱佩达港货物转运量飞速减少。同时，美国及欧盟又对白俄罗斯进行制裁，来自白俄的货物转运也大幅降低。其中仅对于白俄石油产品和氮肥的转运停止就令克莱佩达港整体转运量减少4.2%，再加上来自中国产品转运量的减少，克莱佩达港可谓损失惨重。如果该状况持续，预计年货物周转量将减少30%至40%。

更令立陶宛方面感觉压力巨大的是，在中国影响之下，很多国际客户也选择“绕道而行”。由于中国态度非常强硬，很多国际客户开始对克莱佩达港未来发展计划表示怀疑。如此前已经敲定的通过克莱佩达港从中国向俄罗斯加里宁格勒州转运集装箱的物流项目，在中国的反对下，该项目已经陷入停滞。鉴于此，越来越多的国际客户开始担忧立陶宛港口的运营能力。为避免可能的制裁，他们拒绝通过立陶宛中转，转而通过拉脱维亚或者波兰的港口发送自己的集装箱。

就在立陶宛异常困难之际，美国还送上“神助攻”，强硬要求立陶宛加入美国对白俄罗斯的制裁。在美国的要求中，明确提出立陶宛必须停止运输来自白俄罗斯的货物。该要求可谓让立陶宛经济雪上加霜，因为立陶宛经济水平很低，在中国的打击下早已损失惨重。但由于地处交通要冲，很多国家愿意通过立陶宛进行国际运输。当前，国际运输已经成为立陶宛经济最后的救命稻草，就近的白俄罗斯更是立陶宛的重要客户。可在美国压力下，立陶宛不得不同意美国要求，导致开罪于白俄罗斯，本就惨不忍睹的运输行业又受到一轮打击。

实际上，立陶宛面临这种窘境很正常，可以说是国际社会的普遍反应。

首先，大部分国际客户不希望失去中国市场。如今的中国已经是全球第二大经济体，在新冠疫情尚未结束的当下，中国还是世界上少数经济恢复的国家。一系列大型活动的举行已经证明，中国国内疫情得到根本性控制。这对于很多国际客户来说是天大的利好，因为这不仅意味着他们可以重返中国市场，缓解因经济停止造成的经营压力。还意味着他们可以获得来自中国的基础产品供应，降低生产成本。当立陶宛宣布允许台湾在其首都设立所谓代表处后，中方随即采取了规模巨大的经济反制措施。既要断绝中立两国的直接经济往来，也要打击使用立陶宛产品或服务的企业或个人。作为一个东欧小国，立陶宛在全球产业链中的地位可有可无。任何国际客户都明白，立陶宛的产品可以随时找到替代品，可中国市场一旦失去可能就再也回不来了。在全球经济不景气的大背景下，再寻找一个可以匹敌中国的市场无异于痴人说梦。出于长远经济考虑，他们会主动与立陶宛拉开距离。

此外，立陶宛本就是东欧小国。虽然占据地理要冲，但本土运输能力非常有限。过往之所以很多国际客户选择从这里中转、运输，是因为国际海运成本较低，不需要大规模陆上运输。但随着美国经济衰退及新冠疫情肆虐，国际海运成本飞速飙升，这导致一度沉寂的陆路运输重新进入国际客户们的视野。尤其是近年来中国“一带一路”倡议推广顺利，在欧亚大陆上建成便利的陆上运输网络，进一步降低洲际陆上运输成本。对立陶宛而言，这本是振兴本国经济的绝佳历史时机。从立陶宛加入白俄罗斯与俄罗斯的物流项目就可以看出，其非常想借助陆上运输复兴的东风发展本国经济。可允许台湾设立代表处的操作让立陶宛“一手好牌打得稀烂”，不仅被区域物流合作项目排除在外，国际客户也纷纷选择避让。更为糟糕的是，立陶宛自身没有能力升级本土运输系统，这就无法获得国际客户信任。在没有国际支持的情况下，立陶宛只能眼睁睁看着赚钱机会被其他国家拿走。

其次，立陶宛对美国的价值已经大幅减少。在立陶宛允许台湾在其首都设立代表处之初，美国为其提供6亿美元贷款以弥补可能出现的经济损失。但随着事件发展，立陶宛受到的压力已经超出美国预计。若是全力支持立陶宛，美国可能要承担一定经济风险。而且美国利用立陶宛炒作台湾问题的目的已经达到，没必要继续为立陶宛浪费时间。在这种情况下，纵然立陶宛多次向欧盟与美国求助，可他们除给出很多口头安抚外没有继续提供更多实际支持。无奈之下，立陶宛转而考虑向台湾派出所为“农业代表团”，本着“死马当活马医”的想法希望获得一些经济援助。可当前台湾自身经济发展都陷入困境，哪能有更多精力援助立陶宛。

此时，国际运输业对立陶宛经济已是非常重要。在各类产品出口大幅降低前提下，国际运输业不仅可以为立陶宛提供相对稳定的就业，还可以一定程度弥补巨大的财政亏空。然而，美国丝毫不顾及立陶宛的死活，还要求立陶宛加入对白俄罗斯制裁。原本因为与中国关系恶化，立陶宛的国际货物运输量已经大不如前。如今在美国压力下进一步开罪邻居白俄罗斯，对立陶宛的国际运输业几乎是致命打击。

再次，国际社会整体上反感台独势力。与中国建立外交关系的基础就是支持一个中国政策，这已经成为国际社会共识。虽然近年来台独势力不断在世界范围内大造舆论，但影响并不大。越来越多人认识到，尊重一个中国原则才可以实现自身利益最大化。而且台独分子歇斯底里的行径也让很多人难以接受，纵然是那些对中国有意见的人士也对此非常不满。所以大凡与台独扯上关系的事情，多数人都唯恐避之不及。尤其是中国已经发展成全球第二大经济体，与中国合作早已成为全球“财富密码”。任何冒天下之大不韪，盲目炒作台湾问题的个人或国家都会付出沉重代价。立陶宛此番操作无疑让自己成为“过街老鼠”，国际客户纷纷“绕行”也就在情理之中。