加里宁格勒被欧盟围绕,如何开展对外交通 [复制链接]

加里宁格勒是俄罗斯最西部的一个州，也是俄罗斯最小的一个州，面积约1.51万平方公里。在整个俄罗斯内部，加里宁格勒的位置非常特殊，它隶属于俄罗斯西北联邦管区，但却被欧盟国家围绕，和俄罗斯本土并没有接壤，是俄罗斯的一块飞地。

从战略角度来看，加里宁格勒相当于俄罗斯打入欧盟的一个楔子，地理状况非常独特。加里宁格勒西部濒临波罗的海，南部和波兰接壤，东部、东北部和立陶宛接壤。

波兰和立陶宛都是欧盟成员国。欧盟全称欧洲联盟，是世界主要的国际组织之一，成员国都是欧洲国家。欧盟的前身为欧共体，创始会员国有六个，分别是法德意荷比卢。随着欧盟的发展，现在已经拥有27个成员国，还有很多国家一直申请加入欧盟。比如土耳其，已经获得欧盟候选国地位。

欧盟的总部位于比利时首都布鲁塞尔，主要城市包括巴黎，柏林，哥本哈根，华沙等等。加里宁格勒距离波兰首都华沙只有公里，距离柏林，哥本哈根，斯德哥尔摩等城市，只有约公里。由此也可以看出加里宁格勒优越的地理位置。

虽然加里宁格勒距离这些欧洲大城市很近，但这只是地图上的距离，而实际上加里宁格勒和欧盟之间有一道无形的隔阂。欧盟对这块俄罗斯飞地的防备一直非常严格，生活在加里宁格勒的俄罗斯人，只有取得欧盟签证的前提下，才能进入欧盟国家。

在这种情况下，可以说，加里宁格勒和俄罗斯本土之间的陆路通道，受到了欧盟的制约。但作为俄罗斯的一块战略要地，必须和俄罗斯本土保持便捷的交通，否则这块土地，无法获得发展。

加里宁格勒的面积比较小，当地人生活所需的大量资源都要依靠俄罗斯本土供应。比如石油，煤炭，等等重要物资，都依赖外部供应。那么加里宁格勒受到欧盟制约的情况下，如何开展对外交通呢？

第一，陆路运输。现在加里宁格勒的陆路交通是苏联时期规划建设的。苏联时期，加里宁格勒虽然隶属于俄罗斯，但立陶宛，爱沙尼亚，拉脱维亚，白俄罗斯都是苏联的一部分，波兰也属于苏联阵营。因此当时加里宁格勒的交通没有受到任何制约。

苏联规划建设了莫斯科连接加里宁格勒的铁路和公路，这些铁路线和公路线，主要有两种连接方式。第一种，俄罗斯本土通过拉脱维亚，立陶宛，连接加里宁格勒。第二种，俄罗斯本土通过白俄罗斯，立陶宛，连接加里宁格勒。

苏联解体后，波罗的海三国，白俄罗斯都成了独立国家，但这些交通线仍然存在。现在加里宁格勒的火车站，前身为德国建设的哥尼斯堡火车站，二战后，哥尼斯堡火车站被推倒重建，德式的火车站变成了俄式火车站。

在苏联的建设下，加里宁格勒的铁路线连接了莫斯科，柏林，华沙，明斯克等很多欧洲城市。苏联解体后，铁路线并没有消失，从加里宁格勒乘火车仍然可以到达这些城市，但进入欧盟，必须取得欧盟签证，并且要接受欧盟的边防检查，可谓是非常严格。

第二，空运。自从苏联解体之后，加里宁格勒的对外交通受到了极大制约，但只是陆运受到制约，而空运却可以避免。在陆运受到欧盟制约的情况下，加里宁格勒的机场成为了对外交通的主要枢纽。

加里宁格勒机场于年建成投入使用，当时主要是*事机场。直到年，加里宁格勒机场的客运航站楼才正式建成，此后加里宁格勒机场开通了客运，但只限于苏联内部。年苏联解体后，俄罗斯推动了加里宁格勒的开放，年加里宁格勒机场，正式开通了首个国际航班。

随着国际形势的发展，俄罗斯加快了对加里宁格勒机场的建设，将其打造成了连接本土的交通枢纽。这主要是因为，通过空运，经过波罗的海，芬兰湾，进入圣彼得堡地区，可以避免经过欧盟领空，避免受到制约。

第三，海运。加里宁格勒港是俄罗斯在波罗的海沿岸的主要港口，相比圣彼得堡港，加里宁格勒港纬度较低，冬季没有结冰期，属于天然不冻港。而圣彼得堡港位于芬兰湾之内，存在结冰期，冬季出海需要借助破冰船。加里宁格勒港优势巨大，是俄罗斯波罗的海舰队的驻地。通过海运，加里宁格勒港和圣彼得堡港也可以进行便捷的交通。海运拥有运量大，成本低的优势，加里宁格勒所需的很多物资，都是依赖海洋运输。在被欧盟围绕的情况下，加里宁格勒通过这些方式，开展了对外交通。